В очередном номере журнала «Транспортная безопасность и безопасность на транспорте» вышла статья Николая Овченкова, председателя Совета директоров ГК «Электроника» (включает «СОФТ ДИВИЖН»).
Эксперт с 30-летним бэкграундом построения систем делится опытом: · как обеспечить реальную безопасность объекта, а не просто оснащенность системой безопасности · с чего начинается эффективная система безопасности · как работает технология PSIM в триаде «обнаружение - отражение – ликвидация»
Статья размещена в блоке «Инновационные российские технические средства и технологии защиты».
Безопасность под контролем или цифровая «таблетка» от головной боли руководителя
У руководителя много забот. Безопасность объекта - одна из них, особенно в наши дни.
Есть ли таблетка от этой головной боли? Как решить задачу? Желательно, комплексно: требования законодательства обеспечены, всё работает, объект под защитой, руководитель выдохнул. Идеально, если всё это при минимальных вложениях.
Будем разбираться.
Иметь средства защиты не значит защищать
Возьмём стандартный объект транспортной инфраструктуры. Он оборудован сотнями камер, датчиков и других технических средств. Всё по нормативным требованиям. Но есть ли гарантия, что система выполняет свою задачу – защищает объект?
А именно: оперативно обнаруживает угрозу, правильно оценивает риски, быстро отражает и ликвидирует угрозы. При этом держит в курсе руководителя и даёт нужную информацию на случай разбора полётов.
Разочаруем адептов технической «нашпигованности» объекта. Многообразие технических средств не гарантирует безопасность.
Более того, техническая оснащенность сама по себе может сыграть с нами злую шутку. Накачав объекту технические мускулы, бонусом мы можем получить массу ложных сработок. Оператор системы будет вынужден на них отвлекаться, а это уже риск пропустить опасную ситуацию.
Наличие средств защиты на объекте – способ поставить «галочку»: требования законодательства выполнены. Но не гарантия того, что система будет эффективно бороться с угрозами.
Решение должно быть. Ищем дальше.
Эффективная система: начинаем с главного
Чтобы понять, какой должна быть система безопасности для конкретного объекта, нужно подняться на уровень выше. От технической базы – к постановке целей.
Начинать нужно с главного: какие риски актуальны в нашей ситуации? На этом сфокусирован экспертный подход к построению безопасности.
В отличие от традиционного формата (с упором на техническом оснащении, без целеполагания), экспертный подход начинается сопределения моделей угроз и разработки сценариев противодействия им. «Чтобы костюмчик сидел», он шьется точно под объект. Вплоть до расчета временных параметров реагирования на угрозу.
Современные системы безопасности намного умнее своих предшественников. Они не просто наблюдают за состоянием объекта. Сейчас эффективная система берёт на себя функции управления безопасностью.
Казалось бы, это и есть искомая «таблетка». Но в реальности этого недостаточно.
Эффективность системы зависит от возможностей её «мозга» - цифровой платформы. Именно она управляет безопасностью. Оценивает угрозы (на базе того, что в неё заложил эксперт после изучения объекта), посылает импульс нужным «мышцам» - техническим средствам - и контролирует реакцию.
От того, насколько правильно мы подберем цифровую платформу, зависит, будет ли наша система обеспечивать полноценную защиту объекта или останется набором технических средств.
Наблюдаем – измеряем – управляем
За последнее десятилетие информационные технологии шагнули далеко вперед.
Сейчас системы безопасности создаются на базе PSIM-платформ.
Технология PSIM (physical security information management) – это информационное управление безопасностью. Такая платформа помогает принимать решения и контролировать физическую безопасность объекта.
Возвращаемся к тому, что должна уметь эффективная система: обнаружить угрозу, оповестить соответствующие службы и ответственных лиц, отразить и ликвидировать угрозу. От этих факторов в совокупности зависит потенциальный ущерб объекту.
PSIM-платформа заставляет работать триаду обнаружение - отражение – ликвидация в связке и обеспечивает максимально быструю отработку всех трех факторов.
Более того, системы безопасности на базе технологий PSIM выходят за пределы своих изначальных функций. Они умеют больше, чем просто защищать объект.
Современные PSIM-платформы помогают руководителю оптимизировать операционные процессы, за счет автоматизации процедур, которые изначально требуют большое количество ресурсов.
Например, модуль технического обслуживания и ремонта в составе PSIM-системы мониторит работу оборудования на объекте и выполнение регламентов ремонта и обслуживания. Это способ снизить затраты, оплачивая только фактически выполненные работы.
Еще один метод снижения затрат (и повышения производительности) - автоматизация процедуры оформления, согласования и выдачи пропусков. Такие функции берёт на себя система заявок на пропуска в рамках цифровой PSIM-платформы.
В совокупности эти инструменты снижают стоимость владения системой безопасности.
Практика внедрения
Первый опыт применения цифровой платформы в сфере транспортной безопасности России был реализован в 2013 году.
Первопроходцем стал аэропорт Сочи. При подготовке к Зимней Олимпиаде – 2014 там была установлена первая отечественная PSIM-система Electronika Security Manager (ESM).
С тех пор накоплен обширный опыт использования платформы во многих российских аэропортах.
Воздушные гавани – не единственная сфера применения PSIM-технологий. Еще один вид транспортных объектов, где работает цифровая платформа ESM – объекты дорожного транспорта.
Из свежих примеров: реализация единого пункта управления транспортной безопасностью в Тюмени (2024 год).В результате несколько мостов и путепроводов через железнодорожную магистраль были оснащены системами безопасности и подключены к единому пункту управления на базе ESM.
Выводы
В основе создания эффективной системы безопасности лежит экспертный подход.
Он начинается с определения целей и сценариев угроз.
В современных цифровых PSIM-платформах, таких, как Electronika Security Manager (ESM) система позволяет измерять и контролировать состояние безопасности по критериям, выработанным экспертами. Так реализуется управление безопасностью объекта.